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2018年 10月 16日

約21年使い込んだ洗濯機とついにオサラバ

10月2日
あと2か月程で21周年になろうとしていた我が家の洗濯機
日立NW-60S3
が初めて故障

故障で取説を久々見て知ったが機体のサブタイトルは「お湯取物語」
当時としては風呂水で洗濯することに特化してたんだろうか?

それはさておき、まず1回目の洗濯は通常通り終わったが
2回目の洗濯で「洗い」から「すすぎ」への工程が進まなくなった
「すすぎ」のための排水が行われない
「洗い」はスイッチを再び押せば行われるが、その後が進まないのだ

ネットで原因のヒントを探してみると
排水弁が折れる
というのがあった
5年位するとそれが折れて排水弁が動かなくなる
という記事が散見された
うちの子は20年以上、そんなことはなかったから
余程丈夫な子だったのだ

さっそく調べるために
とりあえず排水出来ない水は手桶で汲んで取り除き
排水弁を見るために倒してみた

横向きにしたら取り切れなかった水と共に汚れがドローっと流れ出てきた…

2013年4月にアップした「洗濯槽ってのはマジで汚れてるんすよ!」に詳しいが
まぁ、洗濯槽、目に見えない部分はやっぱ汚いんですよね
あの記事以来、3か月に1回、洗濯槽クリーナーで洗浄はしてたので
最初の衝撃的な感じではなかったが
内釜で見えない外釜の内壁には所々に汚れが付着していた

それはさておき、排水弁を点検してみると
どうも折れたり破損ということはないようだった

とすると、その弁を動かすモーターか?
このモーターを交換すればいいのか?

と思ったが・・・

直したら直したでまた継続して使うよな?
しかし、さっき見た洗濯槽の内壁の汚れを見ると
もう使う気にはなれなかった

もういいだろ!

カミハーンにはそんな決断するなんてらしくない!
と言われたが
らしくなくてもあれを見れば多分嫌になるのだ!

というわけで洗濯機を新調するため
最近の洗濯機事情について急いで色々調べることにした

スバヤク調べた結果わかったことは

1.家電は壊れる前に買い替える
2.洗濯機の買い替え時期のベストは6~7月(モデルチェンジで旧型が安く手に入る)
3.インバーターがあるほうがいい

あんまり興味のある買い物ではないので
調べ方も適当だったが
まあ概ねこんなことがわかった

1.と2.は失敗だが3.のインバーター付きというのは
選択肢で考えないといけない

日立、東芝、Panasonic、SHARPの家電4大メーカーから
それぞれイチオシ機種を横並びにして比べてみたところ
モーターの日立と日本製のパナに絞られた
しかし、大きさをみてみると
うちに置けるのは日立の方であったので
日立に決定

日立の候補機種はビートウオッシュ

実は洗濯槽の汚れを発見した時
自動洗浄機能が付いた洗濯機に買い替えるかを考え
少し調べたのだが
その当時のビートウオッシュは酷評されていた…

果たしてあれから数年経ったビートウオッシュは進化してるんだろうか?

カミハーンと店で待ち合わせをし
現物を見てみる

どれでもいいんじゃないか?
という気分になってきたw

前の機種は6㎏だったので
ビートウオッシュの最小機種7㎏でも良かったが
なぜか8㎏の方が安かったので
8㎏をセレクト

後でわかったが、消費電力をみると7㎏が160wというのに対して8㎏からは255wとなり
それより大型の9㎏、10㎏も消費電力は変わらないので
消費電力のことを考えると7㎏でも良しだったなぁ
でも7㎏タイプは天板が水色のものしかないんだよね
最近の大型家電はカラフルになっているが
洗濯機は白でしょ!
ということで、8㎏はシャンパンとホワイトがあったが、うちの子はホワイトにしました

そうして待つこと3日で配達設置
ワタクシは仕事に行ってて留守だったので
カミハーンが設置に立ち会い
いざ処女運転

メールで使用感が届いたが
・ザブザブ洗ってる感がある
・脱水が強力
とのことだった

前機種と同じくメーカーは日立となったが
20年の歳月でやはりメーカーは頑張っていた

進化点
消費電力365W→255W
標準使用水量153L(6㎏タイプ)→92L(8㎏タイプ)
加えて静かになっていた

う~む

うちには洗濯機よりもさらに年上(21年5か月)の冷蔵庫がまだ頑張っている
メーカーは富士通

冷蔵庫の買い替え時期は9月という
またしても過ぎてはいるが
これも壊れてから買い替えは困るものだが
これからは冬なので壊れても外が天然の冷蔵庫となる時期
どうっすかなぁと少し検討開始



by mizkichi | 2018-10-16 10:31 | @gear
2018年 09月 21日

ウエットスーツ新調に際しての工夫

今年の8月に25年振りにウェットスーツを新調しました

今まで使ってきてたのは5㎜のワンピースでしたが
体の成長とスーツの劣化(縮小)で
着脱にストレスを感じるようになってきたためです

特に袖なんかはキツキツで
脱いだ後はスーツの折り目が腕に付いちゃって
なんかボンレスハムみたいになってました

3年前にもう限界だよなぁと思いつつ
でも袖切ったら使えんじゃね?
と袖をぶった切ってシーガル仕様としたら意外にもまだまだ使える気配に(笑)

しかしもう限界です
スーツの厚みが川の水の中で使うには寒いんです
6月に新潟で潜水調査をした際、もう嫌だと思いました

というわけで今回作ってもらったのは5㎜ツーピース
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ちなみに以前のスーツ、どのくらい厚みが変わっているかというと
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上が新しいやつで下が古いやつ

一目瞭然ですね
同じ5㎜とは思えません
ここまで違うとそりゃあ寒いわ

今回の新調に際して
袖、足首にはチャックを付けました

以前のワンピースには一切付けてませんでしたが
無くても問題ありませんでした
むしろチャックがあることでそこから劣化するんじゃないか
と思ってましたが
老朽化するにつれ、脱着にストレスが増していく
ということがわかったので今回は付けました

レジャーダイビングですと、1日にそう何回も脱着する機会はないですが
仕事で、しかも川で、となると、まぁ、色々と脱いだり着たり
出来たらしたいですね

裏地は銀色のリペルサーモスキンにしようか思ってましたが
エアサーモαとかいう、少し起毛があるような素材を勧められましたので
それにしてみました
スキンよりも脱着容易ということで

スキンの方が密着して寒さ対策にはいいのでは?
と思いましたが、エアサーモを強く勧めるので
それにしてみましたが
まぁ13℃位でも全然冷たく感じませんでした
しかも脱着楽というのはいいですね

その他、スーツ屋さんには幾つかのリクエストをしました

・タイトめで
これに関してはもう水が入ってくる量を最小限にする
というのが目的ですね
特に背中なんかはブカブカだと最悪です
身体測定の際、大丈夫?と言われましたが
いいんです!
もうこれ以上太りませんよ!
というわけでこれまで以上に体調管理をせねばなりませんwww

・前チャック
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ツーピースのロングジョン
チャックを付けるなら後ろ
というのがお決まりでしたが
前チャックで

後ろの方が何となくカッコいいんですけどね
チャックに縛ってる紐も自分なりのものにしたり

しかし、今回は見た目より実で

用を足す時、前チャックは超便利です
川は海より冷たいからトイレは近いし
1日仕事で着てるとその回数は半端ない

後ろチャックはそれだと面倒だし
脱いだスーツが前に垂れるわけですから
下手っすっと、かかってしまいますねw
前チャックならばそれがない!
安心の前チャックですw

ちなみにロングジョンの前チャックはセンターではなく
少し位置をずらしています
というのも上着のチャックと干渉しないように
ということです

そして上着にも一工夫
・チャック下の当て生地は長めに
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通常ですとこんな上まで生地は伸びていません

川での潜水目視はアゴくい状態が多いんですよ
自らアゴくいするとそこから水がニュルっと…
それを最小限にするための工夫です

使っているうちに長すぎと感じたら自分でぶった切るようにと
生地は折り返し縫いも何もしてません
まぁ首回りを始め、袖口、足首も加工とかはナシで切りっぱなしにしました
特に今までほつれとか不具合はなかったので
敢えて言うなら劣化がわかる
とスーツ屋さんは言ってました

はい、それで製作費7万弱

まぁまぁいい値段ですが
10年は使うと思うので年間7000円の経費計上です


by mizkichi | 2018-09-21 10:03 | @gear
2018年 09月 16日

現行販売中のi Pod Touchは既に第7世代なのか?

携帯音楽ガジェットとしてiPodは第4世代、第6世代と使ってきたが
最近は電池が怪しく、常に充電し続けていられる環境でないと使えない機器になりつつあり
もっぱら車専用の音楽プレーヤーとしての利用がほぼ、であった

しかし、その車での使用中でさえ、突然接続が解除されたり
少し怪しい動作をするようになってきたので
完全に壊れる前に買い替え検討を
と探してみると

なんと!

iPodクラッシックは2014年に既に販売終了!

今はシャッフルもナノも販売終了し、iPodタッチのみ販売

クラッシックの2014年当時の販売価格は2万前半であり
現行販売のタッチは3万5千円以上…

しかも容量はクラッシック160Gに対して
タッチは最大128G…

しかし、iTunesの使えるガジェットはiPhoneを除けば
タッチしかなく、まぁWi-Fi環境ならネットも使えるようだし
ネットサブ機として使えるかも?
と購入しようか思ってきたが、
現行販売中のタッチは第6世代
第6世代は2015年に登場して以来更新が途絶え
2018年こそ第7世代が販売?
とか予想している記事も目に付き
購入に色々迷いが生じ…

携帯音楽プレーヤーとしてはウォークマンもあるしな~

とはいえ、本日買ってみました!

起動させて設定していくと
アップルIDにログインせよと出たので
ログインすると、スマホの方にアップルから確認のメールが着信

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あれ?
このタッチは既に第7世代なのか?
売り場には第6世代として販売されていたが…

アップル社としては既に第7世代という位置付けなんでしょうかね?

スマホはアンドロイドなので
iPhoneと同じアイクラウドのタッチは
画面が小さいからか
まぁ、正直なかなか使いずらく
当初の目的通り、携帯音楽プレーヤーとしてのみの
活躍になりそうですw


by mizkichi | 2018-09-16 18:26 | @gear
2018年 07月 21日

ラッシュガードは素材に注意

7月に入ってから35℃を超える酷暑が続いてますが
暑い東京からしばしの脱出!
と宮城の現場へ飛んだんですがね…

現場はヤマメやイワナが確認されるような山間上流域
とはいえ、上流のダムが放水を抑えていて川は超渇水

水温は30℃を超えている場所もありました
夏の調査なので装備としてはウェット
潜水はないのでさすがにフルスーツではなく
上下分離タイプで上はベストを着用していました

1日目は比較的冷たい支流での調査でしたが
2日目は朝からなんだかコメカミ辺りを中心に頭痛がありました
昨晩、まぁ、普通に酒は飲んでましたが
二日酔いになるような量は飲んでません

とはいえ、熱中症予防もあるので
水分と塩分補給は欠かさず行っていました

ある地点では完全に水はぬるま湯でした
上半身は暑いです

ダメです、ウェット素材は完全にNGです

時々腕を水というかぬるま湯に浸しますが
効果ナシ

長袖ですがラッシュガードに変えます
ラッシュガードの素材にも注意が必要です
ナイロン素材は完全に水に入り続けているならばいいでしょうが、
上半身はほぼ陸地、の場合はウェットスーツとなんら変わりません
以前、半袖のナイロン素材のラッシュガードを着用していた時
やはりあわや熱中症でした

素材としてはポリエステルの方がいいでしょう
釣り具屋とかにはポリエステル素材のものが置いてあります
ダイビングショップとかは海で使うことを想定してるので
ナイロン素材ばかりですね

ポリエステル素材は水にぬれてない時はなんとなくサラッとした感触で
長袖でも涼しい感じがします
ただし、これも生地の色によって違うでしょうね
私のは残念ながらチャコールなので
日向にいるとなんだか暑い気がします

それでも最初からラッシュガードにしてたら良かったですが
ウェットベストを着ていたせいで軽い熱中症になってしまいました

酷暑の東京に戻ってから1日静養したら回復しましたが
夏の現場では装備の選択が命に係わってくる
ということを再認識した現場でした




by mizkichi | 2018-07-21 11:12 | @gear
2018年 06月 18日

背負子導入

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車をエース君にしたことで荷室が広くなりました

というわけで現場機材も充実させないと!

ということで、かねてから導入検討していた背負子
先日ついに購入!

背負子、Amazonで検索すると色々出てきました
安いものから高いものまで色々

モノによって評価が様々ですが
低得点のレビューを読んでみます

なぜ低いのか?
しょうもない理由で低かったりするので
まずその確認です

どうもあまりに安いものはヤバそうと思い
中堅どころの「TAKAMIYA」製品が良さそうだなあと
とりあえず欲しいものリストにキープ

ほどなくして
先日、現場で一緒になった人が背負子を使ってました

「ボーンシリーズ」のオレンジボーン
ジェイソン・ボーンじゃなくて「エバニュー」というメーカーさんです

値段は高い方です
その分、作りはしっかりしてますが

感想を聞いてみます
本物のレビュー、ですね

その中に決め手となった一言がありました!

そんなに買い替えるものではないから

そうなんです、壊れない限り買い替えしません
まぁ、どんなモノでもそうですが

なので、多少高いけど、本品にしたと

なるほど~
ワタクシには説得力がありました
そうですね~、壊れない限り多分一生モン

というわけで
「TAKAMIYA」から俺も「エバニュー」へ
ボーンシリーズ買っちゃうよ

ボーンには幾つか種類がありました
イエローボーン、オレンジボーン、グリーンボーン…

背負子には網コンテナを荷物入れとして使用しようと思ってます
オレンジボーンだとちょっと荷物部分が低いかな?

荷物の配置は高めが好きなワタクシ
高さを2段階変えられるグリーンボーン
しかし上段にすると少し高過ぎ感が

ラージボーン?
アルミむき出し感のやつ
オレンジボーンと荷物の高さは変わらないけど
背面長もフィットしそうだし
何より軽い
しかし高さが変えられない…

シルバーボーン
荷台・フレームの高さ調節可能で、放送局やカメラマンにも利用されているモデル
プロ仕様的な説明が
しかし、シリーズの中では一番重く一番高価なモデルです
でも、調整出来る部分はワタクシの理想

オレンジボーンとの重さの差は900g
結構ありますねぇ
でも、調整出来る部分が…

というわけで調整出来るという部分が勝ちました

シルバーボーン
アマゾンで意外と安くなってたし

というわけで今月から新規導入機材となりました




by mizkichi | 2018-06-18 06:26 | @gear
2018年 04月 22日

ついにリーディンググラスを本格導入

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この前の年度末でのPC作業はものすごく辛かった見えなくて(笑)

パソコン、資料、パソコン、資料…
えーい、どっちもよく見えん!

というわけで
ついにというか本格的にリーディンググラス
ありていに言えばローガン鏡ですが
それをついに作ったというわけですね

渋谷の骨董通りの方に福井県のアンテナショップがあって
ここの中に眼鏡コーナーがありました
過去に2本ほど購入したのですが
その後、さらに購入しようと訪れた際
眼鏡コーナーは縮小してしまっており
代わりに近所に福井の眼鏡を多数扱っている店がある
と紹介してもらった店で1本
というわけで、今まで合計3本ほど福井の眼鏡にはお世話になっております

今回、そのお店に行こうと検索したのですが
店の名前をよく覚えておらず
その代わりに見つけたお店がグラスギャラリー291
291と書いてフクイと読みます

アンテナショップ291から新たに別スペースで独立したようです
眼鏡専門です

というわけでここで購入しました
フレームは2万ちょいでしたがレンズを合わせると5万を超えてしまいました
なかなか高い買い物です

ブルーライトカットレンズにしてもらったので
うっすら茶色です
でも、以前、ジンで買ったブルーライトカットのものよりも
露骨に茶色ということはないので違和感は感じません

やっぱ高いだけのことはあるなw

パソコン作業をしてみます

裸眼の場合よりも輪郭がはっきり見えていい感じですね
以前、百均でローガン鏡を買ったことがありますが
ちゃんと左右の視力に合わせたレンズで作っているので見え方が楽ですね

高いだけのことはあるなww

1点、やりすぎコージィじゃねぇの?
と思うこと

眼鏡は桐ケースに入っていました
持ち運び向き、ではないですねw
布袋がついていましたが、これもちょっと持ち運びには…


by mizkichi | 2018-04-22 09:35 | @gear
2017年 12月 18日

キーレス連動ドアミラー格納ユニットを付けてみた!

パーソナルCARパーツ ハイエース(4型) キーレス連動ドアミラー格納ユニットTYPE-E


これは付けて超便利!
ハイエース改良おススメグッズの一つです!
→ただし、接続するには多少の工作技術が必要となりますので
狭いとこでの作業が面倒だとか
あとで説明してますが、ハイエース側の電源ケーブルが狭い部分に
しかも配線が短いので、そこから電源を取り出すのには
ちょっとした苦労がありました

車を駐車させたらドアミラーって大抵格納させますよね
最近の車はドアロックすると勝手にミラーが格納されたりしますが
ハイエースは未だその機能はなく
オプションですらありません
→寒冷地仕様にすると選べるとのことも聞きましたが
ワタクシのは寒冷地仕様ですが、そのようなオプションはあったかなぁ?

ドアロック後
あ、ミラー格納するの忘れた!
ドアを開けて1回ACCにしてミラー格納するか

大概、めんどくさいのでそのままにしますね(笑)

あと、夜、暗がりだとスイッチ類がどこにあるのかよくわからず
イラっとしますwww

それを解消してくれるのが
「キーレス連動ドアミラー格納ユニット」なのです

Amazonで見つけて、便利、取り付けも簡単との声が多かったし
3000円を切る値段(2017年8月)だったので注文して取り寄せました

さーて、さっそく付けるゾぉ~
中に取り付け説明書が入っています
…あれ?説明書を見てもなんかわかりにくいなぁ

車の配線に強くはないワタクシ
とりあえずまだ季節は暑かったので
涼しくなってから付けようと考えますwww

で、涼しくなったところで
いよいよ取り付けようとパーツを確認します

まず取り付けるであろう部分のボディ側の確認をして
ようやく取説の意味がわかってきました

取説はちょっとシロートには説明不足な気がするので
ここで補足説明をしておきます

まず入っているものは下記の通り
コネクターをとりあえずAとBとします
A、B以外にもう一つコネクターがありますが
それは同梱されていた黒いカバーがついたパーツと接続するだけです
→最初から付けておいてくれたらいいですよね
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ドアミラー格納スイッチのある部分のカバーを外します
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矢印の部分、ドアミラー格納スイッチにつながっている方のコネクターを外します
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矢印のコネクターを外して、外したスイッチ側のコネクターにAの部分を接続させます
そして外したコネクター部分はBと接続させます
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格納ユニットには色んな色のコードが出ていますが
オレンジと白のコードだけは片側がどこかへつなぐかのような形状なので
必要なのはこの二つのコードだなとわかります
それらを助手席のグローブボックス裏へ通すために
ワタクシはまずスピードメーターの裏へ通し
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カーナビの裏へと通します
e0098223_17294522.jpg
そしてグローブボックスを外すとエアコンクリーナーの左にコネクターがあります(赤丸囲い)

ちなみにエアコンクリーナー
中にフィルターは入ってますが
網戸みたいなものが入っているだけです
とても花粉やPMを除去してるとは思えないシロモノです
ハイエース購入後、即、社外品に交換しました
簡単なので是非やったほうがいいです
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まず右側の黒いストッパーが付いたコネクター
これを外すに当たっては下のコネクターも外したほうが
外しやすいです
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外したら青い太いコードとドアミラースイッチから引っ張ってきた2本の線のうち
オレンジのコードとを接続コネクターで接続します
ボディ側コネクターのどの線が必要なのかは取説を読めばわかるので
よく読んで確認しましょう
青い太いコードです
e0098223_17471381.jpg
このように接続コネクターをセットして
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オレンジコードとセットで挟むのですが
ボディ側の青いコードが付属の接続コネクターには太すぎて
プライヤー等で挟み込んでもカチッと挟まってくれません
コードを挟まなければカチッと閉まるので
やはりコードが太すぎるようです
この辺り、商品レビューに書いてありましたが
取り付け作業をしなければ何のことやらわかりませんでした
仕方ないのでワタクシは外れてしまわないようにビニテを巻いておきました
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オレンジとセットの白いコードはもう一つのコネクターへつなげます
こちらも必要なのは矢印側のコネクターですが
下側のコネクターもセットで外すと作業がしやすいです
先ほどのコネクターと同様に接続コネクターで繋げます
→接続コネクターとつなげる線は取説をよく読んでください
e0098223_17561933.jpg
ここまで出来たら即完成で各種パーツを取り付ける
ということはしないで
まずはエンジン切ってドアロックしたらミラーが格納されるか
確認してからにしましょう
→ハイエース側の電源コードが太すぎて
接続コネクターがちゃんと接続されていない等の不具合が発生するようなので
予め被覆を剥がしておくといいと思います

ちなみに助手席側のコネクターを外すと
時計やトリップメーターがリセットされます
→ODOメーターは大丈夫です
それと、運転席側の窓ガラスのオート機能がなくなりますが
それは一時的なので安心してください
多分、コネクターを外したことでバッテリーからの電源供給が絶たれるので
窓の自動上げ下げのためのコンデンサーの蓄電が
放電されてしまったためだと思います
しばらく使っていると元通りになります
フロントスピーカー交換のため
ドアパネルを外した際
ドア開閉ボタンとの接続を切った際にも生じました
でも、しばらく使ってるうちにオートは回復しました

ENJOY!




by mizkichi | 2017-12-18 09:00 | @gear
2017年 09月 11日

ナナマルからハイエースへチェーンジ!

もう先々月になってしまいますが、19年間連れ添ったナナマルと涙のお別れをしたワタクシ
後継車は何にしたかというと…
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ハイエースです

条件としてはまず形がカクカクしていること
荷物が沢山積めること
そして車中泊しやすいこと

当初、プロボックスを候補に挙げてました
車中泊はし難いけど、形は好きでしたので
プロボにするならMTだなと思っていたのですが…
マイナーチェンジした現行型はATのみ
だったらわざわざプロボにする理由はありません

となると、もうハイエースしかないじゃん!
いやいや、その条件だったら日産のNV350もあるけども…

仕事でプロボックス、ハイエースに良く乗ってますが
NV350は数回程度
アラウンドビューモニターをはじめ、自動ブレーキ等の安全装備ハイエースよりも先進の技術投入がされ
色々魅力的な装備が付いてますが
(12月にマイナーチェンジで自動ブレーキ、車線はみだし検知機能、自動ハイビームとかの安全装備が追加されるようです)
運転のし易さ、助手席の居心地(って自分の車両ならほぼ運転席だけど)は断然ハイエースだと思います
両方乗った自分が思うので多分そうです(笑)

というわけで、ハイエースにしました
最初はちょーっと選択に抵抗感はありました
なんせ仕事でよく乗ってるから新鮮味がないんじゃーないか、とか
周りかららしくないとの声
→ナナマルに乗ってるのだから、次の車も個性的じゃないと!とお節介、無責任な声(笑)
とはいえ、お金出すのはワタクシなので
好きに決めさせもらいますけんね
でハイエースにしました

グレードはS-GL
仕事で使うだけだったらDXで十分ですが
仕事以外で使うことも多いわけですし
仕事ではDXばかりに乗ってるだけにDXはやめようと思ったわけでw
一番の違いは後部座席の造り
DXは商用車然とした後部座席で乗り心地については完全に無視されております
どうせ折りたたむでしょ的なw
ヘッドレストもありませんので、居眠りして頭が後ろへ倒れると首がえらいことになります
ワタクシ、何度か痛い目に遭いました
使い古された車両なんかだと、シートのヘタリが凄くて、ギャップの度にけつが痛いなんて目にも遭いました
しかしS-GLのシートは違います
ヘッドレストありますよw
→バックの時、見えずらいので後ろ乗車がいなければ右側は外してますがね
てか普通のワゴン車なら当たり前のシート、というだけなんですがね
ワタクシが座るという機会はほぼありませんが、やはり、同乗者への配慮、ですね(笑)

エアコンも後部座席には別途必須です
前席のみだと夏はあちいし、冬はさみいーしで
これもDXに乗ってるからこその経験からなわけですねw

リアサスの板バネもDXとは違うようです
やはり乗り心地を少しでも良くするようになっている、らしい

しかしベースをS-GLにすれば万事オッケーかというとそうではない
今時の車では標準というものがだいたいオプションというハイエース
DXよりもだいぶお値段がお高いS-GLだのに?
というわけで、オプション選びは慎重にしました

①カーナビ

ナシで
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ナシだと納車の際、ど真ん中にポッカリと空間が開いた光景が拝めます
蓋すらありません、内部むき出しです
蓋を付けたいなら金払え、でオプションとなりますw

トヨタ純正カーナビはお値段の割に機能や使い勝手がショボいので…

②LEDヘッドランプ
結構お高いお値段でしたが付けました
安全向上のためと近頃暗いとヤバイ感じがして

ナナマル君はハイワッテージのハロゲンに変えてましたが
HIDやLEDの明るさには全然劣っていました
高速道路で横並びになると、明らかに隣の車の方が明るいな、で

使ってみて相当明るいな、と感じます
照射パターンは明るい部分と暗い部分がぶった切られるように
くっきりしてますので、対向車には配慮された配光パターンのように感じられます

③スマートエントリー&エンジンスタート
これはデイーラーから勧められました
レンタカーで使っているDXに付いてるものはありません
普通のリモコンキーですが、それだけでも涙もんです
しかも集中ドアロック(笑)
ナナマル君には付いていませんでしたから

というわけで最初はこんなもんいらんですわ
というスタンスで話を聞き、装備に追加してなかったのですが…
そのすぐ後、現場でホンダフィットをレンタルした際
その車はスマートエントリー装備だったんですね
キーを持ってるだけで車から離れるだけでロックされるし
ドアノブに手を入れるだけでロック解除
ポケットからキーを出して
という動作は必要ありません
何か手に持ってる時なんかは超便利!
エンジンスタート時にキーを差し込んだりする動作もないし
キーに家の鍵とか色々付けてるとそれがカーブの度にジャラジャラ動く煩わしさも
ない!
というわけで2回目にディーラーに行った際にはオプション追加で

③寒冷地仕様&ヒーター付きミラー
東京に住んでいる限りはいらないし
積雪地に行く回数も大したことないので過剰装備か?
思うが
いやいや、これはお得なんですよ
寒冷地仕様なんてバッテリーが強力になってセルとかオルタネーターとかの容量がアップするだけだろ
なんて思ってましたが
のんのん

勿論バッテリー並列で2個になるので容量アップ
それに伴いセルやオルタネーターも強化されています
しかし、交換費用が2倍になるのも事実
ナナマル君は直列で2個付いてましたので
交換費用は結構痛い出費でありました
(19年で1回、最初についてたバッテリーはメンテナスで蒸留水追加で10年以上使えてました)

それを納得した上でここからですね
まずボディ塗装が強化されます(S-GLは元々DXよりも強化されてますが)
そして下回りに防錆処理が施される
え?普通はしてないの?
逆にそう思いましたがな
是非してもらいたい
ナナマル君は寒冷地仕様ではなかったため
シャーシ表面にうっすら錆が浮き出ていました
寒冷地仕様のナナマル君の下回りを見たときビックリしました
塗装が厚塗りされている…
そうなんだ…

それで3万弱はお値打ちだと思いました

寒冷地仕様にするとヒーター付きミラーも選べます
降雪時にミラーに付く雪はなかなかウザかったので
これは必須だと思いました

④バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー
後付けするナビのモニターにバックモニターを映すために付けました
バックカメラを後付けする時のパーツ、工賃を考えると十分お得だと思いました
自分でDIYするのも結構大変そうだし、綺麗に出来そうもないし

⑤リアLSD
4WDだしいるかなーと思ったが
高速での直進安定性が向上するとの声もあったので装備に追加
後付けするとすんごくお高いようですが
メーカーオプションなら3万ちょっとだし、で
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他にもACコンセント追加とかありますが主な追加オプションはこんなもんですね

ステアリングスイッチは迷いましたねぇ~
ま、なくてもいいかでナシ
今まで無かったし、あんまり便利にしちゃうと(笑)

↓DPFかな?これがないと都内は走れません
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by mizkichi | 2017-09-11 09:00 | @gear
2017年 09月 07日

カウンターアソールト・ストロンガー

久しぶりに熊撃退スプレーの類を購入

10年以上前から北海道へ釣りに行くようになって
現地のアウトドアショップで類似品を購入したが
使用期限が過ぎてからは再購入をしていなかった

久々、北海道へ単独釣行行ってみるかなぁ~
と考えたら
やっぱ必須でしょ
と思い立って購入

今回は正規の(笑)熊撃退スプレー、カウンターアソールト
しかも通常よりも噴射距離、時間が強化された
ストロンガーをセレクト

まぁ、使うような事態にならないようにしたいけど
いざ、そういう場面になったらきっと焦って射程距離に到達する前に発射しちゃいそう…

だってそうでしょ!
日常生活でそんな目に遭う機会ないし
生きるか死ぬかのシチュエーション
冷静に対処出来るかどうか…
毎日が死ぬか生きるかの修羅場だらけのガンマンならいざ知らず…

だったらなるべく長距離に飛びそうなものを!
ということでノーマル製品よりも多少お高いですが
本製品を選びました

熊撃退スプレーは数々あり、カナダの森林レンジャーが採用しているものだとかもありましたが
ストロンガーが一番噴射距離が長いようです

業務委託先で貸し出されるノーマルのアソールトはよく手にしてたので
使い方はなんとなく知ってましたが
今回、購入と共にセットで付いてた取説書類を熟読してみました

やばいですねぇ…
本製品はなるべく縦置きにしておいた方がいいようです
保管時なんかは特に!

これは知らなかったなぁ

いざという時、不具合発生判明
なんてことは嫌ですね、その時はもう修羅場だし

取説を目にしたのは初めてだったので
読んでみて良かったですね
水にさらすのも良くなさそうですね
よく川の水に濡れてたけどw

使用前に少し発射しないとですね
少し勿体ない気はしますが
本番で出なかったらヤバいですしね

以前、購入した類似品は購入後、すぐに発射実験をしましたが
ちゃんと発射しました
しかし、消費期限が過ぎて全発射を試みた中のガスがほぼ無くて
赤い汁しか出てきませんでした
消費期限内でこれだと怖いですけどね

あと、体験談も書いてありました
リアルな感じですね
いざという時!
やっぱ熊の遭遇に慣れている人でも緊張感はやっぱあるようですね

自分は20年以上この仕事をしていますが
熊についてはまだ威嚇の声を聞いたり、糞、足跡等のフィールドサインは見たことあるものの
生体はダム湖を泳ぐ個体を遠くに見たという経験でしかありません
(この先も見たくはないので、遭遇しませんように!)

お守りとして持ちたいと思います


by mizkichi | 2017-09-07 12:07 | @gear
2017年 03月 14日

アーバン・チャリダー

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年度末ですね

本日は東北地方へ出張中

年度末は出張=収入が少なくなるので貴重ですが
最近の年度末は
「助っ人」
として昔お世話になってた会社へ
お手伝いに行かせて頂いているので
年度末も何とか過ごせています

職場へはバスと電車を乗り継いで
ドアツードアで1時間ちょい

そんなに苦痛な距離でもないですが
年々、苦手になってきています

というのも通勤電車には負のオーラが満載!

マナーの悪さがどんどん目立つようになってます
加えて頻繁な電車の遅れ
これも気象の悪さが原因じゃなければ
マナーの悪さが原因となってる人身事故だったりする

な~の~で
もうなるべく乗りたくないのであります

どうすっか?

考えました、チャリで行く
現場が無いときの運動不足解消にもなるし

で、通勤開始1日目
いきなり行ってみました
所要1時間半、まあまあ疲れるな

新宿まではよく行ったことはあったけど
所要1時間

30分長いとやや疲れるな
しかもその日のうちに帰り道がある
同じ距離で…

翌日、MTBにしてみました
所要1時間10分
20分の短縮です、しかも楽しい(笑)

ご近所使用のチャリと違って
MTBはマシンに乗ってる感があります

マシンならばと
昔バイクに乗ってた時は当然のように着用してた
皮ジャンを着ることにしました

皮ジャン→カッコいいけどサミィ
とバイク乗ってた当時は現在みたいに
高性能なインナーなんか持っておらず
まあまあ着込んでたので
そう思ってたんですが…

予想に反してあったけぇ~
というか

アチィ!

運動ですから当然ですね
皮ジャンの下はロンT1枚で充分とわかりました

幸い好天に恵まれ、2回だけ電車通勤しましたが
あとはずっとチャリ通であります

というわけで
相当なカロリー消費をしてるハズなわけで
当然体脂肪も低下してるハズ!

ですが…
予想に反して増えてます(笑)

あれ?((((;゚Д゚))))

仕事先には社員が出張帰りに買ってくる
お土産があります
それと年度末進行の時に提供される
茶菓子の数々…

ついつい食べてしまいます
眠気覚ましにもなるし
脳が甘いものを要求するので
まんまと要求を聞いてしまってます

遅い時間に帰ってもチャリで運動したんだから
ついビールも飲んでしまいます

減らなくて当然ですね…


by mizkichi | 2017-03-14 18:32 | @gear | Trackback